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〔國際新聞中心／綜合報導〕最近往來美國加州舊金山與洛杉磯的一號公路上，常會看到一輛戴著「煙囪頭」的豐田油電混合車Prius，仔細一看，駕駛座雖然有人，可是他好像沒在開車！原來這是搜尋引擎龍頭「Google」秘密研發多時的自動駕駛車，車輛使用的人工智慧軟體，能感應周遭狀況，且會模仿人類駕駛開車時做出的各項決定。目前這種車輛已完成初步測試，雖然距離量產還有數年時間，但研發人員希望，這種自動駕駛車的問世，能有效預防車禍率，並大幅改變車輛的製造方式，進而降低溫室氣體排放。

Google的自動駕駛車，是該公司工程師、史丹福人工智慧實驗室主任特倫2005年的心血結晶，車頂搭載可360度旋轉的感應器，車內還配置雷達及光達（LIDAR，光學定向測距）等設備，因此「開車」的機器人駕駛，反應甚至比人類還要快，不僅不會分心、不會打瞌睡，也不會有酒後駕駛的問題。Google街景也是43歲特倫的傑作之一。

Google目前改裝6部Prius與1部奧迪Audi TT來測試，並雇用十多名紀錄優良的駕駛人，在舊金山等地進行7次道路駕駛，行駛過許多顛簸路面，走過著名的金門大橋，也爬過舊金山常見的陡峭斜坡，其中1600公里是在沒有人類介入的情況下完成測試，22萬5000多公里的路程，也只需要人類偶爾介入幫忙，且需要人類介入時，都是遇到非正常狀況，例如單車騎士闖紅燈等，而自動駕駛車肇事率也近乎零，僅出過的一次車禍，是停紅燈時，被後方車輛追撞。

工程師表示，由於自動駕駛車比人類駕駛安全，跟車可以比較近，道路容納可隨之提高；也由於自動駕駛車肇事率低，車輛可以做得較輕，從而減少耗油量，雖然距離量產還有數年時間，不過，自動駕駛車的問世，有朝一日必能像網路一樣，大幅改變人類的生活。

近年來，Google對於透過Google地圖與Google街景提供的定位服務展現極大興趣，迅速將業務觸角延伸到核心的搜尋業之外，此次以人工智慧系統為汽車帶來革命性變革，更凸顯其跨足本業之外的雄心壯志。

Google未來可能藉著提供自動車製造商資訊與導航服務獲利，或是出售導航科技，不過，自動駕駛車還得面臨棘手的法律問題，因為根據現行法律，駕駛人必須一直控制車輛，而且如果自動駕駛車肇事，責任是要歸咎於駕駛人，還是軟體製造者？這些都會是問題。

資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101011/78/2epnu.html

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記者王憶紅／專題報導

Google在5月時宣布秋天將推出Google TV，Intel則在9月宣布支持Google TV，希望再度打開數位家庭市場；另外，Apple在9月時也更新Apple TV產品線，顯示Apple對於進入家庭也具有企圖心。而無論是Google TV或是Apple TV，業界人士都認為，數位內容是聯網電視市場是否可以起來的最大關鍵，而聯網電視業者如何整合內容廠商，也有待觀察。

Google TV與過去的聯網電視（Internet TV）最大的不同是，聯網電視具備上網功能，連上網後，網路上的內容就直接轉移到電視上；而Google TV則是在原有的聯網電視概念下，進行跨媒體內容的整合與分享，並加入Android作業系統成為所謂的Smart TV。

換言之，Google TV就是一個內建在電視內，或是透過機上盒使用的作業系統，而非電視內容提供者；Apple調整Apple TV產品線後的新一代Apple TV，則是僅允許消費者租賃電視節目，或是從iOS設備上享受線上音樂服務。

因此，無論是Google TV，或是Apple TV，可說是整合、設計UI（人機介面）後，將電視節目、電影、影像及音樂等，由網路從電腦移轉至電視之上，也可說是數位機上盒（IP STB）的一種。

事實上，IP STB已經發展多年，但經過國際知名廠商Google、Apple的加持後，儼然成為新科技產品，甚至取名為Smart TV。而根據台新投顧的觀察指出，聯網電視業者或硬體廠商，在未能取得足夠的內容，或是提供良好的獲利策略下，聯網電視要普及化，有一定的難度，否則僅能成為電視廠商為避免電視價格快速下滑窘境下，而增加附加功能。

區域產品 銷量有限

正文發言人楊正任也認為，聯網電視是一種相當區域型的產品，同一個規格的產品不可能銷售到全球各地，必須配合當地法令，以及各業者的需求，因此若只有硬體，但沒有內容，則銷售量有限，因此聯網電視未來是否會風起雲湧，將待觀察。

資料來源：tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101004/78/2e9dt.html